寧夏交通又添“新動脈”——10月1日上午，包銀高鐵惠農至銀川段正式開通運營，石嘴山市接入全國高鐵網，標志著寧夏貫通南北高鐵通道邁出了關鍵一步，綜合交通運輸體系建設取得重大進展。

　　75年來，寧夏交通運輸領域發生翻天覆地的變化，交通基礎設施連片成網，智慧、綠色交通助力群眾出行便捷舒適，為加速促進區域人流、物流、資金流和信息流的互聯互通，擴內需、穩增長、保民生提供了有力支撐。

　　人享其行 物暢其流

　　山高、溝深，一條新建的農村公路盤旋而上，把山溝里的一戶戶人家連接起來。

　　9月30日，在西吉縣平峰鎮平峰村，馮軍元閑暇時就在自家的院場前，望著柏油路和過往車輛。“原來都是土路，雨雪天難出門，種點糧食也運不出去，現在出門就是水泥路，坐上客運班車半小時就能到縣城。”住在大山溝里的馮軍元說。

　　路，是一個地區發展的先行要素。寬闊平直的柏油路通鎮接鄉，翻山跨嶺的水泥硬化路連村串組……一條條或新修或重修的道路，如一條條“血管”，將發展的動力輸送到寧夏大地的每一個角落。牛養肥了，客商直接開車進村收購；種小麥時，農用車載著化肥開到地頭；收玉米時，農用車在田邊硬化路靜候……“這在前些年想都不敢想，那時的村道‘晴天一塊銅，雨天一包膿’。”西吉縣吉強鎮村民袁軍感慨萬千道。

　　去年以來，寧夏大力實施提升農村公路質量服務鄉村振興三年攻堅行動，實施農村公路路況提升工程10137公里，農村公路總里程突破3萬公里，鄉鎮通三級及以上公路比重達到99.5%，所有建制村通等級路，所有較大人口規模自然村通硬化路，打通鄉鎮路網“毛細血管”。

　　人便于行達天下，物暢其流天地寬。

　　今年，全區鐵路貨運發送量突破1億噸，提前實現“十四五”目標任務。銀川公鐵物流園、石嘴山富海物流多式聯運項目獲評國家級示范工程，社會物流總費用與GDP的比率降至最低水平。全區不斷優化完善客運班線結構和城市公交線路布局，解決好群眾乘車“最后一公里”問題。

　　汽笛轟鳴聲中，一輛滿載2000多噸寧夏本地企業生產的賴氨酸、雙氰胺等貨物的鐵海聯運班列，從銀川發車駛向天津港，班列抵港后貨物將被裝船海運發往越南、韓國、美國等國家。“這是2024年寧夏開出的首趟‘一單制’鐵海聯運圖定班列，標志著全區‘一單制’鐵海聯運班列正式進入穩定運營期。”銀川經開區公鐵物流園相關負責人說。

　　借助陸海新通道，以武漢為支點，打通銀川經武漢陽邏港到長三角、珠三角區域的公鐵水多式聯運通道；持續依托中歐班列，開行了跨里海至伊朗德黑蘭的海鐵聯運專列，新開通了銀川經新疆喀什伊爾克什坦口岸出境到中亞國家的公鐵聯運線路。　源源不斷的物流、人流和機遇，將為寧夏更好地融入全國大市場帶來更多機遇。

　　出江達海 提速發展

　　從空中俯瞰寧夏大地，一條條縱橫交錯的路網在山河之間鋪展。

　　8月中旬通車的銀昆高速公路，是國家高速公路網“7射11縱18橫”主線中一條重要的北南縱線，也是西部陸海新通道的重要組成部分。銀昆高速公路太陽山至彭陽段貫穿寧夏南北，將吳忠市利通區、紅寺堡區、同心縣，中衛市海原縣，固原市原州區、彭陽縣全部納入國家高速公路網中，帶動沿線產業發展。

　　在寧夏伊興羊絨制品有限公司分梳車間，4個車間240多臺羊絨分梳機連軸運轉，每天能產600多公斤分梳絨。經歷10遍分梳的羊絨大部分將通過海運出口到意大利、英國等地，成為制作國際高檔服裝的原材料。該公司負責人馬奇虎感慨：“產品從企業出發，半個小時內上高速，迅速出江達海。”

　　交通基礎設施的建設推進，不斷縮小著寧夏與外界的時空距離。寧夏伊品生物科技股份有限公司副總經理陳殿林說：“銀昆高速公路的建成，為企業發展進一步‘提速’，拉近了和東南亞市場的距離，借助大通道，企業產品很快就能到達海外市場。”

　　截至目前，全區公路通車里程達3.9萬公里，高速公路通車里程突破2300公里，省際出口達到14個，“三環四縱六橫”高速公路網建設成型，“一四二五”國省干線網連通城鄉，國省干線瀝青水泥路面鋪裝率等指標位居全國前列、西部第一。

　　9月30日，烏瑪北高速公路建設現場機器轟鳴，建設者為早日通車持續奮戰。此外，國道338線中衛至孟家灣段公路、國道344頭營至李旺段公路、國道312線莧麻灣至楊莊段公路、省道103線同心至海原段公路、國道338線紅寺堡至恩和段公路、省道308線馬家灘至石溝驛段公路，以及賀蘭山東麓旅游環線項目都在緊張建設中。

　　全區綜合立體交通網絡正在加密，脈絡更加清晰，當好開路先鋒，為經濟社會高質量發展不斷積蓄新動能。（記者 趙磊）